Haitianos ganan terreno en el transporte público dominicano

Ahora, están creciendo en el transporte público, mayormente de manera irregular, una participación que genera el rechazo de sus pares dominicanos que se organizan en rutas administradas por sindicatos.

«Se nos llevan los pasajeros y no tienen la responsabilidad que tenemos nosotros (los dominicanos)», dice el chofer Alejandro Núñez, un conductor que pertenece a una ruta establecida.

Para muchos choferes, la presencia de conductores «piratas» representa una competencia desleal, pues estos no pagan tarifas a los sindicatos ni cumplen con las regulaciones establecidas.

«No me convienen los conductores piratas porque afectan a la economía de un chofer que está legal y paga su puesto», manifiesta Wellington Contreras.

Una entrada costosa al negocio

Para operar dentro del sistema formal, un conductor debe comprar una participación en la ruta, cuyo costo varía.

En algunas vías, como Villa Mella-La Victoria, la inversión mínima es de 400,000 pesos, mientras que en otras puede alcanzar hasta cinco millones.

Además, los afiliados deben pagar una tarifa diaria al controlador, que varía según la ruta, pero suele rondar entre los 100 y 200 pesos. También, hacer otro pago al hombre que distribuye los pasajeros en los carros. Para muchos inmigrantes haitianos que buscan subsistir, la opción más viable es trabajar al margen del sistema.

A pesar de esto, Juan Hubieres, presidente de la Federación Nacional de Transporte la Nueva Opción (Fenatrano), uno de los sindicatos con más miembros, sostiene que su gremio cuenta con choferes extranjeros, incluyendo haitianos, venezolanos y colombianos, pero que todos operan legalmente.

En contraste, Antonio Marte, presidente de la Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte (Conatra), señala que en sus rutas interurbanas casi no hay haitianos, aunque reconoce su presencia en el Gran Santo Domingo.

«Hay haitianos sin licencia, sin documentación y sin nada. Llegan aquí, compran una ruta por 200,000 pesos y trabajan de una vez», afirma.

Williams Figuereo, presidente de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), también reporta la presencia de «cubanos, venezolanos y algunos colombianos» en las rutas que maneja el sindicato. En cuanto a los haitianos, dice: «Somos 110,000 miembros a nivel nacional, y de ellos casi el uno por ciento son haitianos«.

Los haitianos, señalados por los choferes dominicanos

Según las declaraciones de los choferes, los haitianos suelen trabajar en las primeras horas del día, cuando las rutas aún no están activas, «y ganan sus 1,000 o 1,500 pesos». Sin embargo, hay otros que operan a todas horas, arriesgándose a ser interceptados por los dueños de las rutas.

Sin embargo, también existen aquellos haitianos que trabajan de forma legal. Lo tienen todo en regla: los papeles, la ruta… Uno de ellos es Emmanuel Israel, quien lleva 10 años formando parte de un sindicato de transporte como chofer.

«Los conductores piratas son un problema grande -dice-, porque cuando uno no pertenece a un sindicato puede hacer mucho daño. Si tú te montas con un pirata te puede llevar donde sea y no pueden reclamar».

Los haitianos en el motoconcho

Si bien algunos haitianos han logrado entrar al transporte público de manera legal, la mayoría se dedica al motoconcho, una opción más accesible debido al bajo costo de las motocicletas. Sin embargo, este sector también enfrenta problemas de regulación y operativos constantes de Migración.

Ronald es un motoconchista indocumentado que trabaja en la parada de Mamá Tingó, en Villa Mella, a expensas de que un agente de Migración lo detenga, como le ha pasado anteriormente.

«No hay vida para los haitianos en este país, estamos cogiendo lucha… Estoy aquí porque mi país está mal, pero si mi país está bueno me voy», dice.

A su lado, su compatriota Steven espera a un pasajero. «Los policías todos los días se llevan a los haitianos«, denuncia.